De BBZ, Vereniging voor Beroepschartervaart, is sinds de oprichting in 1979 dé brancheorganisatie voor de Nederlandse chartervaart. De BBZ is de gesprekspartner voor overheden op lokaal en internationaal niveau; we praten mee over de eisen die gesteld worden aan schepen en de bemanning, de inrichting van het vaargebied en over juridische en fiscale kwesties.
De vereniging wordt gefinancierd door contributies van de leden; scheepseigenaren, kapiteins & zetschippers, matrozen, begunstigde leden, en donateurs.
De branche vindt het belangrijk dat de chartervaart een goede dienst levert. Om de overeenkomst tussen schipper/ondernemer en de klant probleemloos te laten verlopen heeft de BBZ Algemene Voorwaarden ontwikkeld die de transactie regelt. Log in om de BBZ AV te downloaden.
De Nederlandse chartervloot (zeil- en motorschepen) bestaat uit meer dan 400 schepen. Vroeger vervoerden de zeilschepen vracht, nu kunnen ze gehuurd worden als vakantieschip waarbij het verblijf op het water en in de havens een belangrijke rol speelt.
Alle schepen worden verhuurd met bemanning, zij spelen een grote rol bij de vaartocht; gastvrijheid, uitleg, overleg over de route, maar ook bij de organisatie van excursies.
Nog geen lid? Schrijf je nu in. Als professional in de chartervaart doe je er alles aan om je werk zo goed mogelijk te kunnen doen en om vooruit te komen. Of je nu een eigen schip hebt, boekingen verzorgt of als ZZP zetschipper werkt.
De BBZ doet er alles aan om de randvoorwaarden waaronder jij moet werken zo gunstig mogelijk te beinvloeden zodat jij je handen vrij houdt en optimaal kunt presteren.
De stelling is: iedereen die werkzaam is in de chartervaart profiteert van het werk van de BBZ. Het spreekt dus vanzelf dat je het werk van de BBZ ondersteunt.
Klik hier voor het inschrijfformulier.
Een aantal bedrijven steunt het werk van de BBZ. Klik hier voor de lijst met donateurs.
Donderdag 25 januari is in Enkhuizen het  Platform Veiligheid Chartervaart opgericht. Het is een gezamenlijke inspanning van Keuringsbureaus, boekingskantoren, de Enkhuizer Zeevaartschool en de schippers van de zeilende passagiersvaart, verenigd in de BBZ. De deelnemers hebben afgesproken samen te werken in het platform en structureel kennis over veiligheid vast te leggen en te delen.
De Nederlandse traditionele vloot is uniek in Europa. Honderden historische zeilschepen zijn bewaard gebleven en actief in de maritieme toeristische sector. De specialistische kennis die nodig is om met deze historische schepen veilig te werken, kan in het Platform Veiligheid beter gedeeld en ontsloten worden, onder meer door het opstellen van branchenormen. De norm of best practise, omschrijft de risicovolle onderdelen aan boord van zeilschepen en de maatregelen die getroffen moeten worden om de risico's te verkleinen. De norm omschrijft waarop precies gelet moet worden, hoe vaak minimaal geïnspecteerd moet worden en wanneer de hulp van een expert nodig is. De informatie en instructie is niet alleen gericht op beginnende schippers en bemanning, maar kan ook de ervaren schipper ondersteunen.
Het Platform Veiligheid werkt op het moment aan de norm voor Masten en Rondhouten. De ervaring die hiermee wordt opgedaan, zal aangewend worden om nieuwe normen op te stellen voor andere scheepsonderdelen en handelingen.
Sicko Heldoorn, voorzitter van de branche organisatie BBZ, is blij met dit initiatief. “Ik ken veel schippers die al ruim 20 jaar actief zijn. Ik ben blij om te zien dat zij bereid zijn om hun ervaring en kennis te delen met collega’s. Het is belangrijk dat deze deskundigheid vastgelegd wordt”.
januari 2018
De BBZ heeft samen met Ecomare de cursus ’Wat is Wad?’ ontwikkeld. Het belooft, net als voorgaande jaren, weer een boeiende training te worden. In 5 dagdelen wordt zoveel mogelijk verteld over het leven op en in het Wad, en hoe je deze kennis op een boeiende manier over kunt dragen op je gasten. Iedereen die de basistraining gevolgd heeft kan meedoen aan de vervolg training en mag zich daarna ambassadeur van het Wad noemen.
Basistraining: donderdag 1 en vrijdag 2 maart.
Vervolgtraining: donderdag 15 en vrijdag 16 maart.
Dankzij subsidie kost de cursus €105. Aanmelden of meer informatie mail naar map@debbz.nl
25 juli 2017 Enkhuizen
De OVV heeft haar onderzoek naar het ongeval aan boord van de binnenvaart klipper Amicitia, afgerond en gepubliceerd. Het is goed dat er nu duidelijkheid is over de oorzaak van het ongeval. De BBZ onderschrijft de aanbevelingen van de Raad.
Bijna een jaar geleden vielen er drie dodelijke slachtoffers aan boord van een Nederlands charterschip. Het ongeval heeft groot leed veroorzaakt bij een Duitse familie die te gast was aan boord. De ernst van het ongeval rechtvaardigde een grondig onderzoek. Het net gepubliceerde rapport van de OVV geeft antwoord op vragen over de toedracht en oorzaak van het ongeval en doet concrete aanbevelingen om de kans op herhaling te verkleinen.
De branche heeft direct na het ongeval al verschillende acties ondernomen en door het rapport voelen wij ons gesteund in de overtuiging dat we daarmee op de goede weg zitten. In de komende periode zullen we het rapport van de Raad bestuderen om te zien hoe wij onze acties kunnen bijstellen en verbeteren. We zullen daarvoor ook in gesprek gaan met andere betrokken instanties zoals overheden, klassebureaus en boekingskantoren.
De OVV stelt dat niet iedereen over dezelfde kennis van masten of andere belangrijke scheepsonderdelen beschikt. Die conclusie heeft de BBZ ook getrokken. Het was voor ons reden om te werken aan een structuur waarin de specialistische kennis van traditionele schepen en scheeponderdelen beter met elkaar gedeeld kan worden. Kennis is ruimschoots aanwezig in de BBZ achterban, maar zal beter ontsloten moeten worden. Een eerste concrete actie was de organisatie van de Mast en Mastonderhoud Workshop die afgelopen winter is gehouden. De workshop maakt onderdeel uit van een serie die verder uitgewerkt zal worden.
Dezelfde structuur zal gebruikt worden om ook andere onderwerpen die met veiligheid en veiligheidsdenken te maken hebben prominent en blijvend op agenda van de vereniging te houden. Op die agenda staan ook de aanbevelingen van de OVV om branchenormen te ontwikkelen en om richtlijnen op te stellen voor gestructureerd onderhoud.